Debaty sejmowePierwsza Kadencja

Interpelacja w sprawie prrzetargu na dostawę dla PKP 16 składów szybkich pociągów

   Zwracam się do pana premiera o niezwłoczne podjęcie działań polegających na sprawdzeniu i dogłębnym wyjaśnieniu wyniku przetargu na dostawę dla PKP 16 składów szybkich pociągów o wartości ponad 200 mln USD. 20 lipca 1998 r. PKP rozstrzygnęły ten przetarg. Spośród trzech oferentów: Fiat Ferroviaria, Adtranz Pafawag, Siemens AG, wybrano ofertę Fiata Ferroviaria. Spośród trzech oferentów tylko Adtranz Pafawag jest firmą polską, której oferta dawała gwarancję największego zaangażowania polskiego przemysłu i była o przeszło 20% tańsza od oferty Fiata Ferroviaria - tańsza o 44 mln USD. Działająca we Wrocławiu firma Adtranz dokonała wielu inwestycji w naszym kraju, modernizując swą bazę wytwórczą. Obecnie w Adtranz Pafawag Sp. z o.o. na ukończeniu jest inwestycja do montażu lokomotyw i zestawów jezdnych dla kolei pod zapowiedziane wcześniej zamówienia. Brak zamówienia zmusi polską firmę do redukcji zatrudnienia, a co za tym idzie, do wzrostu bezrobocia i w konsekwencji do dodatkowego obciążenia budżetu. Trudno taką decyzję zrozumieć. Nasuwają się pytania, które w imieniu mych wrocławskich wyborców kieruję do pana premiera, prosząc o odpowiedź:    1. Dlaczego pomimo tak trudnej sytuacji finansowej PKP gotowe są wydać 44 mln USD więcej niż powinny?    2. Jak PKP może z jednej strony wyciągać ręce po pieniądze podatników, a z drugiej - marnować je poprzez wybór droższego o 44 mln USD dostawcy?    3. Dlaczego krajowy dostawca, którego oferta była tańsza o 44 mln USD, nie otrzymał zamówienia, a uzyskał ją inny oferujący warunki pod każdym względem mniej korzystne zarówno dla PKP jak i gospodarki narodowej jako całości?    Poseł Marek Mazurkiewicz    Warszawa, dnia 22 lipca 1998 r.